继电器是轿车操控电路中常用的元件。它使用电磁感应原理操控某一电路的通断，然后以小电流操控大电流，以此来下降操控开关触点的电流负荷，维护开关触点不被烧蚀。
电磁继电器大范围的使用于轿车。常见的继电器包含电源继电器、发动继电器、喇叭继电器、雾灯继电器、雨刮器继电器等。
继电器电磁继电器的结构一般由铁芯、线圈、电枢、回位绷簧、触点等组成。下图显现了常开和常闭混合继电器的内部结构。
继电器的分类继电器按接通及断开方法可分为常开继电器、常闭继电器，以及常开、常闭混合型继电器，常见的几种继电器如下图所示。
继电器的作业原理如下图所示。当开关闭合时，线圈两头施加必定的电压，线圈中就会流过必定的电流，由此发生电磁效应。电枢会战胜回位绷簧的拉力，在电磁力的吸引下吸引到铁芯上，然后带动电枢的动触头与静触头啮合。这时，赤色灯泡亮了。当线圈断电时，电磁引力消失，衔铁会在绷簧的反作用力下回到本来的方位，然后吸引动触头和静触头，此刻绿色灯泡亮起。这样就完成了电路的导通和关断。
关于继电器的常开触点和常闭触点，可区别如下:继电器线圈未通电时处于断开状况的静触点称为常开触点；处于接通状况的停止触点称为“常闭触点”。继电器一般有两个电路，一个是操控电路，一个是作业电路。
1.继电器在轿车中的使用继电器在轿车中使用广泛。如下图所示，显现了大众轿车上的X触点卸载继电器。端子“30”是继电器触点的电源输入端子，“87”是继电器触点的电源输出端子，“86”是线”是线圈接地端子。当继电器线圈通电时，电流经过端子“86”和“85”来鼓励线”之间的触点因为线圈的磁引力而闭合。
当线圈断电时，线圈的磁力会消失，动触头会在绷簧的反作用力下回到本来的方位，然后断开“30”端子与“87”端子的触摸。
1.丈量电阻。用万用表电阻断继电器线圈的电阻，以判断线.通电检测:假如电阻契合规范要求，给继电器线圈加载作业电压，然后用万用表查看触点导通状况。假如触点常开，则应在加载作业电压后闭合触点，测得的电阻为0；假如是常闭触点，则应在施加作业电压后断开触点，测得的电阻为无穷大。
以大众轿车上的X触点卸荷继电器为例，用万用表电阻R×100挡查看接线，应导通，而接线间电阻应为无穷大；在接线V电压，用万用表测端子30与87，应导通。假如检测结果与上述不符，阐明继电器已损坏。
